保时捷经销商急了！降价40万都卖不出去，小米SU7对它影响有多大

小米真的太牛了！前段时间小米遭到黑子造谣，捏着它2022年营收2800亿缴税14亿，华为营收6400亿缴税903亿的事，质疑小米是不是偷税漏税。不过事后网友发现，小米缴纳的14亿为企业所得税，而华为其实也只是缴了83.84亿个税，的确依旧比小米交的多，但鉴于华为利润高于小米，倒也算是正常范围。

这个谣言在618大促前后发酵了好一段时间，本以为小米今年的产品销量会有所影响，可万万没想到，小米居然在逆风下创下历年全平台销售额最高纪录，实在让人意料不及！

小米的强大除手机和ioT产品成绩喜人，今年小米全家桶再添一员猛将——小米SU7汽车。这台车问世之日可谓震撼了整个汽车界，不到30W就能享受高端车的体验，让保时捷等高端品牌倍感压力。

近期，享有盛誉的奢华车品牌保时捷在中国市场遇到了瓶颈。经销商因销量目标和财务补贴等议题与德国总部未能达成共识，导致这些门店公然拒绝签署销售合同并停止订购新车。

保时捷在华业绩颇受打击，销售数字连续走低。坊间传闻，有些经销商甚至将保时捷的起售车型价格降至40万元左右，但依然难以吸引买家下单。数据显示，2023年保时捷在中国的年销售总量为79283辆，同比下降15%；步入2024年后，这一下跌趋势持续未变，第一季度在中国市场的交付量为16340辆，同比减少了24%。

相比之下，异军突起的小米SU7在市场上大放异彩，彻底颠覆了消费者的购车理念。由于两者设计不相伯仲，很多车主往往将小米SU7与保时捷Taycan相提并论，这使得外界产生一种声音：保时捷买家是不是都跑去买小米SU7了？

当然，并没有直接证据表明保时捷用户转投小米阵营，但可以肯定的是，小米SU7主打高端市场，价格却保持高质价比的定位，在汽车行业中绝对称得上是“变革者”，尤其对于高端车如保时捷而言，影响是巨大的！毕竟两者配置和外观旗鼓相当，但小米SU7只要29.9万就能买到顶配，而保时捷40万才刚起步，消费者多观望也很正常。更别提小米天生自带“信仰”，加上小米CEO雷军亲自下场操盘营销，小米销量后劲必定越来越强！

截止至今，小米SU7已经交付了2万台车，雷军坦言如今产量效率还不够高，但今年小米定下的目标是年底交付10万台以上。由此可见，小米汽车的产能正在以肉眼可见的节奏提速中，面对品质产能双兼备的小米汽车，保时捷后续的市场境况相信会更加严峻。